டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் (TPMS) நான்கு டயர்களில் ஏதேனும் அழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை இயக்கி எச்சரிக்கிறது மற்றும் வாகனம் இயக்கம் மற்றும் அதன் இருப்பிடம் இயக்கப்படும் போது டிரைவர் தகவல் மையத்தில் (DIC) தனிப்பட்ட டயர் அழுத்தங்களைக் காண்பிக்க அனுமதிக்கிறது.
TPMS ஆனது உடல் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (BCM), இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் கிளஸ்டர் (IPC), DIC, ரேடியோ அதிர்வெண் (RF) டிரான்ஸ்மிஷன் பிரஷர் சென்சார்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு சக்கரம்/டயர் அசெம்பிளியிலும் உள்ள தொடர் தரவு சுற்றுகள் ஆகியவற்றை கணினி செயல்பாடுகளைச் செய்ய பயன்படுத்துகிறது.
வாகனம் நிலையாக இருக்கும் போது சென்சார் நிலையான பயன்முறையில் நுழைகிறது மற்றும் சென்சாரின் உள்ளே உள்ள முடுக்கமானி இயக்கப்படவில்லை. இந்த முறையில், சென்சார் ஒவ்வொரு 30 வினாடிகளுக்கும் டயர் அழுத்தத்தை மாதிரிகள் மற்றும் காற்றழுத்தம் மாறும் போது மட்டுமே ஓய்வு முறை பரிமாற்றங்களை அனுப்புகிறது.
வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, மையவிலக்கு விசை உள் முடுக்கமானியை செயல்படுத்துகிறது, இது சென்சாரை ரோல் பயன்முறையில் வைக்கிறது. இந்த முறையில், சென்சார் ஒவ்வொரு 30 வினாடிகளுக்கும் டயர் அழுத்தத்தை மாதிரி செய்து, ஒவ்வொரு 60 வினாடிகளுக்கும் ஒரு ரோலிங் மோட் டிரான்ஸ்மிஷனை அனுப்புகிறது.
BCM ஆனது ஒவ்வொரு சென்சாரின் RF டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள தரவை எடுத்து அதை சென்சார் இருப்பு, சென்சார் பயன்முறை மற்றும் டயர் அழுத்தமாக மாற்றுகிறது. BCM பின்னர் டயர் அழுத்தம் மற்றும் டயர் நிலைத் தரவை DIC க்கு தொடர் தரவு சுற்று வழியாக அனுப்புகிறது, அங்கு அது காட்டப்படும்.
சென்சார் அதன் தற்போதைய அழுத்த மாதிரியை அதன் முந்தைய அழுத்த மாதிரியுடன் ஒப்பிட்டு, டயர் அழுத்தத்தில் 1.2 psi மாற்றம் ஏற்படும் போதெல்லாம் அதை மறுஅளவீடு முறையில் அனுப்புகிறது.
TPMS டயர் அழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு அல்லது அதிகரிப்பைக் கண்டறியும் போது, DIC இல் "CHECK TIRE PRESSURE" செய்தி தோன்றும் மற்றும் IPC இல் குறைந்த டயர் அழுத்தம் காட்டி தோன்றும். DIC செய்தி மற்றும் IPC காட்டி இரண்டையும் சரிசெய்வதன் மூலம் அழிக்க முடியும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்திற்கு டயர் அழுத்தம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் இரண்டு நிமிடங்களுக்கு வாகனத்தை மணிக்கு 25 மைல்கள் (40 கிமீ/ம) ஓட்டுதல்.
BCM ஆனது TPMS இல் உள்ள தவறுகளைக் கண்டறியும் திறன் கொண்டது. கண்டறியப்பட்ட எந்தப் பிழையும் DIC ஆனது "SERVICE TIRE MONITOR" செய்தியைக் காண்பிக்கும் மற்றும் TPMS IPC விளக்கை ஒவ்வொரு முறையும் பற்றவைப்பு இயக்கப்படும்போது, தவறு சரிசெய்யப்படும் வரை ஒரு நிமிடம் எரிய வைக்கும். .
TPMS ஆனது டயர் அழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சியைக் கண்டறியும் போது, DIC இல் "CHECK TIRE PRESSURE" செய்தி தோன்றும் மற்றும் கருவி குழுவில் குறைந்த டயர் அழுத்தம் காட்டி தோன்றும்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்திற்கு டயர்களை சரிசெய்து, குறைந்தபட்சம் இரண்டு நிமிடங்களுக்கு 25 mph (40 km/h) வேகத்தில் வாகனத்தை ஓட்டுவதன் மூலம் செய்திகளையும் குறிகாட்டிகளையும் அழிக்க முடியும். சென்சார்கள் வெற்றிகரமாக திட்டமிடப்படவில்லை. எச்சரிக்கை விளக்கு இன்னும் இயக்கத்தில் இருந்தால், TPMS இல் சிக்கல் உள்ளது.தயவுசெய்து பொருத்தமான உற்பத்தியாளரின் சேவைத் தகவலைப் பார்க்கவும்.
குறிப்பு: சக்கரம் சுழலும் போது அல்லது டயர் பிரஷர் சென்சார் மாற்றிய பின் டயர் பிரஷர் சென்சார் பற்றி அறியவும். TPMS டயர் அழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவைக் கண்டறிந்தால், DIC இல் "CHECK TIRE PRESSURE" செய்தி மற்றும் குறைந்த டயர் அழுத்தம் காட்டி தோன்றும். கருவி குழுவில் தோன்றும்.
பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்திற்கு டயர்களை சரிசெய்து, குறைந்தபட்சம் இரண்டு நிமிடங்களுக்கு 25 mph (40 km/h) வேகத்தில் வாகனத்தை ஓட்டுவதன் மூலம் செய்திகளையும் குறிகாட்டிகளையும் அழிக்க முடியும்.
குறிப்பு: TPMS கற்றல் பயன்முறை இயக்கப்பட்டதும், ஒவ்வொரு சென்சார் தனித்துவ அடையாள (ID) குறியீட்டையும் BCM நினைவகத்தில் அறிந்துகொள்ள முடியும். சென்சார் ஐடியைக் கற்றுக்கொண்ட பிறகு, BCM பீப் செய்யும். இது சென்சார் ஒரு ஐடியை அனுப்பியுள்ளதையும், BCMக்கு உள்ளதையும் சரிபார்க்கிறது. பெற்று கற்றுக்கொண்டார்.
BCM ஆனது சென்சார் ஐடிகளை சரியான வரிசையில் கற்று கொள்ள வேண்டும் .
குறிப்பு: ஒவ்வொரு டிரான்ஸ்யூசருக்கும் உள் குறைந்த அதிர்வெண் (LF) சுருள் உள்ளது. கருவி செயலில் உள்ள பயன்முறையில் பயன்படுத்தப்படும் போது, இது சென்சார் செயல்படுத்தும் குறைந்த அதிர்வெண் பரிமாற்றங்களை உருவாக்குகிறது. சென்சார் கற்றல் பயன்முறையில் அனுப்புவதன் மூலம் LF செயல்படுத்தலுக்கு பதிலளிக்கிறது. BCM பெறும்போது ஒரு டிபிஎம்எஸ் கற்றல் பயன்முறையில் கற்றல் பயன்முறை பரிமாற்றம், அது அந்த சென்சார் ஐடியை வாகனத்தில் அதன் கற்றல் வரிசையுடன் தொடர்புடைய நிலைக்கு ஒதுக்கும்.
குறிப்பு: சென்சார் செயல்பாடு அழுத்தம் அதிகரிப்பு/குறைவு முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. அமைதியான பயன்முறையில், ஒவ்வொரு சென்சாரும் ஒவ்வொரு 30 வினாடிகளுக்கு ஒரு அழுத்த அளவீட்டு மாதிரியை எடுக்கிறது. கடைசி அழுத்த அளவீட்டிலிருந்து 1.2 psiக்கு மேல் டயர் அழுத்தம் அதிகரித்தால் அல்லது குறைந்தால், மற்றொரு அளவீடு எடுக்கப்படும். அழுத்தம் மாற்றத்தை உடனடியாக சரிபார்க்க வேண்டும். அழுத்தம் மாற்றம் ஏற்பட்டால், சென்சார் கற்றல் முறையில் கடத்துகிறது.
TPMS கற்றல் பயன்முறையில் BCM கற்றல் பயன்முறை பரிமாற்றத்தைப் பெறும்போது, அது அந்த சென்சார் ஐடியை அதன் கற்றல் வரிசையுடன் தொடர்புடைய வாகனத்தின் நிலைக்கு ஒதுக்கும்.
குறிப்பு: பற்றவைப்பு சுழற்சியை முடக்கினாலோ அல்லது இரண்டு நிமிடங்களுக்கு மேல் கற்றுக் கொள்ளாத சென்சார்கள் இருந்தாலோ கற்றல் பயன்முறை ரத்துசெய்யப்படும் எந்த காரணத்திற்காகவும் முதல் சென்சார் கற்றுக்கொண்ட பிறகு, அனைத்து ஐடிகளும் BCM நினைவகத்திலிருந்து அகற்றப்படும் மற்றும் DIC பொருத்தப்பட்டிருந்தால் டயர் அழுத்தத்திற்கான ஒரு கோடு காட்டப்படும்.
மறுபரிசீலனை செயல்முறையைத் தொடங்க ஸ்கேனிங் கருவியைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், மற்ற டிபிஎம்எஸ் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில் இருந்து போலியான சிக்னல்களை நீங்கள் கவனக்குறைவாகக் கற்றுக்கொள்ளலாம். கற்றல் செயல்முறையைச் செய்யும்போது வாகனத்திலிருந்து ஏதேனும் சீரற்ற ஹார்ன் சத்தம் கேட்டால், அது தவறான சென்சார் ஆகும். கற்று கொள்ளப்பட்டது மற்றும் செயல்முறை ரத்து செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்ய வேண்டும். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், மற்ற வாகனங்களில் இருந்து விலகி TPMS கற்றல் செயல்முறையை செய்ய கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
ஒரு குறிப்பிட்ட சென்சார் செயல்படுத்துவதால் ஹார்ன் பீப் ஒலிக்காத சந்தர்ப்பங்களில், சக்கர வால்வு தண்டை வேறு நிலைக்குச் சுழற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் சென்சார் சிக்னல் மற்றொரு கூறுகளால் தடுக்கப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் படிகளைத் தொடர்வதற்கு முன், இல்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும் மற்ற சென்சார் கற்றல் நடைமுறைகள் அருகிலேயே நடந்து வருகின்றன;அருகிலுள்ள மற்றொரு டிபிஎம்எஸ் பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தில் டயர் அழுத்தம் சரிசெய்யப்படவில்லை;மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் சுவிட்ச் உள்ளீட்டு அளவுருக்கள் சரியாகச் செயல்படுகின்றன:
இக்னிஷன் ஸ்விட்சை ஆன் செய்து இன்ஜினை ஆஃப் செய்யவும். டிஐசியை ஸ்டீயரிங் வீலின் வலது பக்கத்தில் உள்ள ஐந்து வழிக் கட்டுப்பாடு வழியாக அணுகலாம். டயர் பிரஷர் ஸ்கிரீனுக்கு ஸ்க்ரோல் செய்து டயர் பிரஷர் தகவலைக் காண்பிக்கும் விருப்பம் இயக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும். டிஐசியில் உள்ள தகவல் காட்சியை விருப்பங்கள் மெனு மூலம் இயக்கலாம் மற்றும் முடக்கலாம்;
ஸ்கேன் கருவி அல்லது DIC ஐப் பயன்படுத்தி, மீண்டும் படிக்க டயர் பிரஷர் சென்சாரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். இந்த படி முடிந்ததும், ஒரு இரட்டை ஹார்ன் சிர்ப் ஒலிக்கும், மேலும் முன் இடதுபுறம் திரும்பும் சமிக்ஞை விளக்கு இயக்கப்படும்;
இடது முன் டயரில் தொடங்கி, டயர் அழுத்தத்தைக் கற்றுக்கொள்ள பின்வரும் முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தவும்: முறை 1: வால்வு தண்டு இருக்கும் விளிம்பிற்கு அருகில் டயர் பக்கச்சுவருக்கு எதிராக TPMS கருவியின் ஆண்டெனாவைப் பிடித்து, பின்னர் செயல்படுத்தும் பொத்தானை அழுத்தி வெளியிடவும். சிணுங்குவதற்கு கொம்பு.
முறை 2: டயர் அழுத்தத்தை 8 முதல் 10 வினாடிகளுக்கு அதிகரிக்கவும்/குறைக்கவும் மற்றும் ஹார்ன் ஒலிக்கும் வரை காத்திருங்கள். 8 முதல் 10 வினாடிகள் அழுத்தம் அதிகரிப்பு/குறைவு காலத்தை அடைந்த பிறகு 30 வினாடிகளுக்கு முன் அல்லது 30 வினாடிகள் வரை ஹார்ன் சிர்ப்கள் ஏற்படலாம்.
ஹார்ன் சத்தத்திற்குப் பிறகு, மீதமுள்ள மூன்று சென்சார்களுக்கான செயல்முறையை பின்வரும் வரிசையில் மீண்டும் செய்யவும்: முன் வலது, பின் வலது மற்றும் பின்புற இடது;
எல்ஆர் சென்சாரைக் கற்றுக்கொண்ட பிறகு, அனைத்து சென்சார்களும் கற்றுக் கொள்ளப்பட்டதைக் குறிக்கும் வகையில், இரட்டைக் கொம்பு சிர்ப் ஒலிக்கும்;
குறிப்பு: டயர் மாற்றும் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி டயர்கள் சக்கரத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். அகற்றும்/நிறுவலின் போது சேதத்தைத் தவிர்க்க பின்வரும் தகவலைப் பயன்படுத்தவும்.
குறிப்பு: டயர் செயல்திறன் தரநிலை விவரக்குறிப்பு (TPC ஸ்பெக்) எண் இல்லாத டயர்களுடன் வாகன டயர்களை மாற்றினால், TPMS தவறான குறைந்த அழுத்த எச்சரிக்கையை வெளியிடலாம். எச்சரிக்கை நிலை TPC ஆல் அடையப்பட்டது
சக்கரம் சுழற்றப்பட்ட பிறகு அல்லது டயர் பிரஷர் சென்சார் மாற்றப்பட்ட பிறகு டயர் பிரஷர் சென்சார் மீண்டும் பயிற்சியளிக்கவும்.(மீட்டமைக்கும் நடைமுறையைப் பார்க்கவும்.)
குறிப்பு: டயர் திரவம் அல்லது ஏரோசல் டயர் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை திரவத்தை டயரில் செலுத்த வேண்டாம். இது டயர் பிரஷர் சென்சார் செயலிழக்கச் செய்யலாம். டயரை அகற்றும் போது டயர் சீலண்ட் ஏதேனும் காணப்பட்டால், சென்சாரை மாற்றவும். மேலும் உள்ளே எஞ்சியிருக்கும் திரவ சீலண்டை அகற்றவும். டயர் மற்றும் சக்கர மேற்பரப்புகள்.
3. டயர் பிரஷர் சென்சாரிலிருந்து TORX ஸ்க்ரூவை அகற்றி, டயர் பிரஷர் வால்வின் தண்டுக்கு நேராக இழுக்கவும்.(படம் 1ஐப் பார்க்கவும்.)
1. வால்வு தண்டுக்கு டயர் பிரஷர் சென்சார் அசெம்பிள் செய்து, புதிய TORX ஸ்க்ரூவை நிறுவவும். டயர் பிரஷர் வால்வு மற்றும் TORX ஸ்க்ரூ ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும்;
3. டயர் வால்வு தண்டு நிறுவல் கருவியைப் பயன்படுத்தி, விளிம்பில் உள்ள வால்வு துளைக்கு இணையான திசையில் வால்வு தண்டு வெளியே இழுக்கவும்;
5. சக்கரத்தில் டயரை நிறுவவும். வாகனத்தில் டயர்/வீல் அசெம்பிளியை நிறுவவும். மற்றும் டயர் பிரஷர் சென்சார் மீண்டும் பயிற்சி செய்யவும்.(மீட்டமைக்கும் நடைமுறையைப் பார்க்கவும்.)
இந்த நெடுவரிசையில் உள்ள தகவல், உள்நாட்டு மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பராமரிப்பு தகவல் மென்பொருள் ProDemandR இல் உள்ள டயர் பிரஷர் மானிட்டர் சிஸ்டம் தரவுகளிலிருந்து வருகிறது. மிட்செல் 1. போவே, கலிபோர்னியாவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட மிட்செல் 1 1918 ஆம் ஆண்டு முதல் வாகனத் துறைக்கு பிரீமியம் பழுதுபார்க்கும் தகவல் தீர்வுகளை வழங்கி வருகிறது. மேலும் தகவலுக்கு, www.mitchell1.com ஐப் பார்வையிடவும். காப்பகப்படுத்தப்பட்ட TPMS கட்டுரைகளைப் படிக்க, www.moderntiredealer.com ஐப் பார்வையிடவும்.
இடுகை நேரம்: ஜன-08-2022
