ரேடார்

விபத்து தரவுகள் 76% க்கும் அதிகமான விபத்துக்கள் மனித தவறுகளால் மட்டுமே ஏற்படுகின்றன;மேலும் 94% விபத்துகளில், மனித தவறுகளும் அடங்கும்.ADAS (அட்வான்ஸ்டு டிரைவர் அசிஸ்டன்ஸ் சிஸ்டம்ஸ்) பல ரேடார் சென்சார்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஆளில்லா ஓட்டுதலின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாடுகளை நன்கு ஆதரிக்கும்.நிச்சயமாக, இங்கே விளக்க வேண்டியது அவசியம், RADAR என்பது ரேடியோ கண்டறிதல் மற்றும் ரேஞ்சிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ரேடியோ அலைகளைப் பயன்படுத்தி பொருட்களைக் கண்டறிந்து கண்டறிகிறது.

தற்போதைய ரேடார் அமைப்புகள் பொதுவாக 24 GHz அல்லது 77 GHz இயக்க அதிர்வெண்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.77GHz இன் நன்மை அதன் அதிக துல்லியமான வரம்பு மற்றும் வேக அளவீடு, சிறந்த கிடைமட்ட கோணத் தீர்மானம் மற்றும் சிறிய ஆண்டெனா தொகுதி ஆகியவற்றில் உள்ளது, மேலும் குறைந்த சமிக்ஞை குறுக்கீடு உள்ளது.

குறுகிய தூர ரேடார்கள் பொதுவாக மீயொலி உணரிகளை மாற்றவும், அதிக அளவிலான தன்னியக்க ஓட்டுதலை ஆதரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இதற்காக, காரின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் சென்சார்கள் நிறுவப்படும், மேலும் காரின் முன்பக்கத்தில் நீண்ட தூரத்தைக் கண்டறிவதற்கான முன்னோக்கி பார்க்கும் சென்சார் நிறுவப்படும்.வாகன உடலின் 360° முழு கவரேஜ் ரேடார் அமைப்பில், வாகன உடலின் இருபுறமும் நடுவில் கூடுதல் சென்சார்கள் நிறுவப்படும்.

வெறுமனே, இந்த ரேடார் சென்சார்கள் 79GHz அலைவரிசை மற்றும் 4Ghz ஒலிபரப்பு அலைவரிசையைப் பயன்படுத்தும்.இருப்பினும், உலகளாவிய சமிக்ஞை அதிர்வெண் பரிமாற்ற தரநிலையானது தற்போது 77GHz சேனலில் 1GHz அலைவரிசையை மட்டுமே அனுமதிக்கிறது.இப்போதெல்லாம், ரேடார் எம்எம்ஐசியின் (மோனோலிதிக் மைக்ரோவேவ் இன்டகிரேட்டட் சர்க்யூட்) அடிப்படை வரையறை "3 டிரான்ஸ்மிட்டிங் சேனல்கள் (டிஎக்ஸ்) மற்றும் 4 ரிசீவிங் சேனல்கள் (ஆர்எக்ஸ்) ஒரு சர்க்யூட்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன".

L3 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட ஆளில்லா ஓட்டுநர் செயல்பாடுகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கக்கூடிய இயக்கி உதவி அமைப்புக்கு குறைந்தபட்சம் மூன்று சென்சார் அமைப்புகள் தேவை: கேமரா, ரேடார் மற்றும் லேசர் கண்டறிதல்.ஒவ்வொரு வகையிலும் பல சென்சார்கள் இருக்க வேண்டும், காரின் வெவ்வேறு நிலைகளில் விநியோகிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும்.தேவையான குறைக்கடத்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் கேமரா மற்றும் ரேடார் சென்சார் மேம்பாட்டு தொழில்நுட்பம் இப்போது கிடைத்தாலும், தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிக சிக்கல்களின் அடிப்படையில் லிடார் அமைப்புகளின் வளர்ச்சி மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் நிலையற்ற சவாலாக உள்ளது.