a.ஒட்டுமொத்தமாக வாகனத் தொழில்துறை ஒரு தேக்கநிலை தடையை எதிர்கொள்கிறது
20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான உயர் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, சீன வாகனச் சந்தை 2018 இல் மைக்ரோ-வளர்ச்சிக் காலகட்டத்திற்குள் நுழைந்து, சரிசெய்தல் காலத்திற்குள் நுழைந்துள்ளது.இந்த சரிசெய்தல் காலம் சுமார் 3-5 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.இந்த சரிசெய்தல் காலத்தில், உள்நாட்டு வாகன சந்தை குளிர்ச்சியடைந்து வருகிறது, மேலும் வாகன நிறுவனங்களின் போட்டி அழுத்தம் மேலும் அதிகரிக்கும்.இச்சூழலில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் தொழில்துறையின் இடையூறுகளைத் தணிக்க வேண்டியது அவசரம்.
பி.கலப்பின புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன
பிளக்-இன் ஹைபிரிட் வாகனங்கள் எரிபொருள் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு வசதியாக இல்லை, ஆனால் தூய மின்சார வாகனங்களை விட சிறந்தவை மற்றும் அடிப்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நுகர்வோர் வரம்பை அடைகின்றன.தேசிய கொள்கைகளின் சாய்வு காரணமாக, பிளக்-இன் ஹைபிரிட் வாகனங்களின் தற்போதைய விரிவான விலை எரிபொருள் வாகனங்களை விட குறைவாக உள்ளது.தேசிய மானியக் கொள்கையின் வலுவான ஆதரவுடன், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் வேகமாக வளரும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களாக மாறியுள்ளன.
c.புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சார்ஜிங் பைல்களை மேலும் மேம்படுத்த வேண்டும்
2019 ஆம் ஆண்டில், சீனா 440,000 புதிய ஆற்றல் வாகன சார்ஜிங் பைல்களை உருவாக்கியது, மேலும் வாகனங்களின் விகிதம் 2018 இல் 3.3:1 இலிருந்து 3.1:1 ஆகக் குறைந்தது.நுகர்வோர் பைல்களைக் கண்டுபிடிக்கும் நேரம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சார்ஜ் செய்யும் வசதியும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.ஆனால் தொழில்துறையின் குறைபாடுகளை இன்னும் புறக்கணிக்க முடியாது.தனியார் சார்ஜிங் பைல்களின் கண்ணோட்டத்தில், போதுமான வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் போதுமான சக்தி சுமை காரணமாக, நிறுவல் விகிதம் குறைவாக உள்ளது.தற்போது, சுமார் 31.2% புதிய ஆற்றல் வாகனங்களில் சார்ஜிங் பைல்கள் பொருத்தப்படவில்லை.பொது சார்ஜிங் குவியல்களின் பார்வையில், எரிபொருள் எண்ணெய் கார் நிறைய இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது, சந்தை தளவமைப்பு நியாயமற்றது, மற்றும் தோல்வி விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, இது பயனர்களின் சார்ஜிங் அனுபவத்தை பாதிக்கிறது.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-28-2021
